電気自動車用充電器 （以下、EV充電器) 住民の許可なく住宅の隣に置かれる。ロシア建設省はこの可能性を検討している。p発行者《イズベスチヤ》これには株主総会での決議が必要です。ロシア語d開発者は、住宅の建設段階ですでにこのような充電ステーションを設置することが求められる場合もあります。ロシア語e専門家は、この場合、住民全員が電気自動車の充電料金を支払わなければならないのではないかと懸念している。専門家によると、充電スタンドに専用のメーターを設置し、電気自動車の所有者がそれに応じて料金を支払うことで、この問題は回避できるという。
制限なし
ロシア語m管理会社は設置権を取得できる可能性があるE電気自動車CハーギングS住民の同意なしに駐車場や隣接地域で電気通信局（ECS）を設置したり、P力S供給O組織（RSO）によってこの問題は解決されています。ロシア建設省が住宅・公共サービス部門の企業に送った書簡によると。《イズベスチヤ》文書のコピーを確認しました。さらに、開発者はインストールを要求される場合があります。EV充電器 住宅建設段階において。
現在ロシアではそのようなステーションが不足しており、電気自動車の所有者は、それに応じてルートを計画しながら、ステーションを具体的に探さなければならないと、エジソン・テクノロジーズの創業者兼CEOであるミハイル・クラピヴノイ氏は述べた。6月には、ロシア商工省は、at 2023年末までに659基を設置する予定だ。EV充電ステーション 32の地域で のロシアそれは存在するed 4400人EV充電ステーションしかし、業界関係者は1万8千台の充電器が必要だと見積もっている。 .
The EV充電器 駅, 駐車場または家の隣の中庭に設置され、 最も便利なのは 住民にとって、 公共評議会の住宅・公共サービス委員会の委員長であるイリーナ・ブルガコワ氏は次のように述べている。ロシア建設省。しかし、現在ではEV充電器 駅 そのような場所では承認が必要です。
副大統領によれば、ロシア国民住宅会議のアレクサンダー・グリレフ氏は、住宅にステーションを設置する手続きを簡素化することは前向きな取り組みだと述べている。しかし、 EV充電ステーションそして設定 力による管理会社 、 彼 言った.
「そうしないと、アパートへの電力供給に問題が生じる可能性があります。”専門家は付け加えた。
イリーナ・ブルガコワ氏によると、これに関する技術的・法的基準は現在策定中とのことだ。特に、設置プロセスにおいて管理会社がどのような形で参加するのか、ステーションを利用できるのは誰なのか（全員か、それとも住宅居住者のみか）、どのように利用するのかといった点が問題となる。 費用を支払う電気.
アレクサンダー・ヤクボフスキーは、ロシア建設・住宅・公共事業に関する国家下院委員会は、開発業者がEV充電ステーション 家を建てるときには、EV充電器 コスト含まれる平方メートルあたりのコストでは、これは非常に小さなコスト項目です。しかし、アパートの最終的な価格の中では、これは非常に小さなコスト項目であると副大臣は付け加えました。
《イズベスチヤ》リクエストを送信しました ロシア 建設省にこの取り組みについてのコメントを求めた。
あEV充電ステーション 人民戦線のアナリスト、パベル・スクリャンチュク氏は、すべてのアパートの建物の隣に表示する必要があると述べている。EV充電ステーション 人々がより環境に配慮した製品に切り替えることにつながる 車.
インストール そのような タイプ のEV充電ステーション ますます多くの人が電気自動車、言ったアレクサンダー・エフセエフは、ロシア建設省管轄の公共審議会。同時に、電気料金の支払い問題を解決する必要がある。住民に費用負担を強いるものではないと彼は強調した。
「このようなステーションの設置費用を電気自動車の所有者が負担するのであれば、論理的である。EV充電器オペレーターが設置とメンテナンスを行う。”アレクサンダー・グリレフは信じている。「また、車の所有者が充電料金を支払えるように、ステーションに電気メーターを設置する必要があります。
独立した電気 料金ごとにメーターを設置する必要があるr そして支払った 一つずつ, 言ったセルゲイ・コルノフは、ロシア建設・住宅・公共事業に関する国家下院委員会。その後毎 住民は電気自動車を利用する機会が得られるだろうと彼は説明した。
あらゆるリスクを軽減するために、以下の場所にメーターを義務的に設置する必要がある。EV充電ステーション アレクサンダー・エフセエフ氏は、稼働開始前に強調した。
「これらすべての問題を考慮すると、環境の観点からも電気輸送の発展の観点からも、このアイデアは健全である。”専門家は確信している。
イリーナ・ブルガコワ氏は、「家の中に異なる容量のステーションを配置するためのルールを定めることも必要だ」と語る。
電気自動車が10年以上も大量生産されているにもかかわらず、自動車充電ステーションの共通規格は存在しないとセルゲイ・コルノフ氏は指摘する。ステーション自体もコネクタもメーカーによって異なる。充電方式によって、低速（最大出力6kW）、中速（7～22kW）、高速（50～100kW）、超高速（100kW以上）の3種類があるという。
ミハイル・クラピヴニー氏によると、低速充電は電気自動車用 かかります約 8 時間 – これはバッテリーにとってより無害です。Sオーム電気自動車メーカーは、メンテナンスが と 速いEV充電器 頻繁に、電気自動車's バッテリーが損傷する可能性が高くなります。急速充電器で頻繁に充電することはお勧めできません、と彼は付け加えました。
«Известиями»ニュースより転載：https://iz.ru/1542734/mariia-perevoshchikova-roman- soldatov/toki-rosta-zariadki-dlia-elektrokarov-ustanoviat-vo-dvorakh-bez-soglasiia-zhiltcov
投稿者：Мария Перевощикова
ロマン・ソルダトフ
投稿日時: 2023年9月1日
