電気自動車用の充電器 （以下と呼ばれますEV充電器) 住民の許可なしに家の隣に配置されます。ロシア建設省はこの可能性を研究しています、published by《Izvestia》。現在、これには所有者の総会の決定が必要です。ロシア語dまた、Evelopersは、住宅の建設段階にすでにそのような充電ステーションを設置する必要がある場合があります。ロシア語eXpertsは、この場合、すべての住民が車を請求するために支払わなければならないことを恐れています。専門家によると、これは、電気自動車の所有者が料金の支払いをすることに応じて、特別なメーターをステーションに装備することで回避できます。
制限なし
ロシア語mAnagement Companiesは、インストールする権利を取得する場合がありますE講師車CハーリングS居住者の同意と連絡先なしの駐車場と隣接する地域での食事（ECS）PowerS最大ORganizations（RSO）。この問題は、によって解決されていますロシア建設省は、部門から住宅および共同サービス部門の企業への手紙によると。《Izvestia》ドキュメントのコピーを確認しました。さらに、開発者はインストールする必要がある場合がありますEV充電器 住宅の建設の段階で。
現在ロシアでは、そのような駅が不足しているため、電気自動車の所有者は具体的にそれらを探す必要があり、これに応じてルートを計画しなければなりません、とEdison Technologiesの創設者兼CEOであるMikhail Krapivnoy氏は述べています。 6月、ロシア産業貿易省はそれを発表しましたat 2023年末、659をインストールする予定ですEV充電器ステーション 32の地域で のロシアそれはそうです存在するed 440EV充電器ステーション、しかし、業界の代表者は18,000人の充電器の必要性を推定しました .
The EV充電器 駅, 駐車場または家の隣の中庭にある、 最も便利です 住民のために、 公的評議会の住宅および共同サービス委員会の責任者であるIrina Bulgakovaは、ロシア建設省。しかし今、のインストールEV充電器 駅 そのような場所では、承認が必要です。
の副会長によるとロシアNational Housing Congress、Alexander Gurylev、そのようなステーションを家に設置する手順を簡素化することは、前向きなイニシアチブです。しかし、置くべきです EV充電ステーションとセット 力による管理会社 、 彼 言った.
「そうしないと、アパートへの電源が供給されて問題が発生する可能性があります。」専門家が追加しました。
Irina Bulgakova氏によると、これに関する技術的および法的基準は現在解決されています。特に、管理会社はどのようなインストールプロセスに参加し、誰がステーションを使用できるか、家の全員または唯一の居住者、どのように の費用を支払う電気.
アレクサンダー・ヤクボフスキー、のメンバーロシア建設および住宅および公益事業に関する州の領事委員会は、開発者が配置する必要がある場合に注目しましたEV充電ステーション 家を建てるとき、EV充電器 費用含まれます1平方メートルあたりのコスト。ただし、アパートの最終価格では、これは非常に取るに足らないコストアイテムです、と副官は付け加えました。
《Izvestia》にリクエストを送信しました ロシア イニシアチブについてコメントするための要求を伴う建設省。
aEVチャージャーステーション すべてのアパートの建物の隣に登場する必要がある、と人気のあるフロントアナリストのPavel Sklyanchukは言います。のアクセス可能なネットワークを持っていますEV充電ステーション 人々がより環境に切り替えることにつながります 車.
インストール そのような タイプ のEVチャージャーステーション ますます多くの人々が切り替えているので、必要です電気自動車、言ったAlexander Evseyev、のメンバーロシア建設省に基づく公的評議会。同時に、電気の支払いの問題を解決する必要があります住民に費用を負わせないようにします、彼は強調した。
「そのようなステーションの設置が電気自動車の所有者によって支払われる場合、それは論理的です。EV充電器オペレーターはそれらをインストールしてサービスを提供し、」アレクサンダー・ガリレフを信じています。「また、車の所有者が請求の代金を支払うことができるように、駅に電気メーターを設置する必要があります。
別の電気 充電ごとにメーターをインストールする必要がありますr と支払い 1つずつ, 言ったセルゲイ・コルノフ、メンバーロシア建設および住宅およびユーティリティに関する州の領事委員会。それから毎 住民は電気自動車を使用する機会があると彼は説明した。
考えられるすべてのリスクを緩和するには、でメーターの必須の設置を提供する必要がありますEV充電ステーション 委託の前に、アレクサンダー・エヴセフは強調しました。
「これらすべての問題が考慮されている場合、環境の観点と電気輸送の発展の観点からのアイデアは健全です。」専門家は確かです。
また、家にさまざまな能力のステーションを配置するためのルールを提供する必要があります、とIrina Bulgakova氏は言います。
電気自動車が10年以上大量生産されているという事実にもかかわらず、セルゲイ・コルノフによると、自動車充電ステーションの一般的な基準はありません。ステーション自体とコネクタの両方は、メーカーごとに異なります。充電類型によると、遅い（最大6 kWまでの出力）、中程度（7〜22 kW）、高速（50〜100 kW）、超高速（100 kW以上）があります。
Mikhail Krapivnyによると、充電が遅い電気自動車用 取る約8時間 - これはバッテリーに対してより無害です。Sオメ電気自動車メーカーは、メンテナンスの場合はそうであると述べています と 速いEV充電器 頻繁に、電気自動車's バッテリーが損傷する可能性が高くなります。高速充電器を介して絶えず充電することはお勧めできません、と彼は付け加えました。
«□вести光»ニュースから再現：https：//iz.ru/1542734/mariia-perevoshchikova-roman-soldatov/toki-rosta-zariadki-dlia-elektrokarov-- austanoviat-dvorakh-soglasiia
by：概要by
陶芸を展開します
投稿時間：Sep-01-2023
