電気自動車用充電器 （以下、EV充電器) 住民の許可なく住宅の隣に設置される予定です。ロシア建設省はこの可能性を検討している。p発行元《イズベスチヤ》これには、所有者総会での決定が必要となります。ロシア語開発業者は、住宅の建設段階で既にこうした充電ステーションを設置することを義務付けられる場合もある。ロシア語専門家らは、この場合、すべての住民が電気自動車の充電料金を支払わなければならなくなることを懸念している。専門家らによると、充電ステーションに専用のメーターを設置し、電気自動車の所有者がそのメーターに基づいて充電料金を支払うようにすれば、こうした事態は回避できるという。
制限なし
ロシア人管理会社は設置する権利を取得する場合がありますE電気自動車C充電中S駐車場や隣接地域に住民の同意なしにECSを設置し、連絡を取ることPパワーS供給O組織（RSO）。この問題は、ロシア建設省は、住宅・公共サービス分野の企業宛ての書簡の中で、次のように述べている。《イズベスチヤ》文書のコピーを確認しました。さらに、開発者はインストールを求められる場合があります。EV充電器 住宅建設の段階において。
エジソン・テクノロジーズの創業者兼CEOであるミハイル・クラピヴノイ氏は、「現在ロシアではこうしたステーションが不足しており、電気自動車の所有者はわざわざステーションを探し、それに応じてルートを計画しなければならない」と述べた。6月には、ロシア産業貿易省は、at 2023年末までに659台を設置する予定である。EV充電ステーション 32の地域で のロシアそれは存在するed 4,400人EV充電ステーションしかし、業界関係者は1万8千台の充電器が必要だと見積もった。 .
The EV充電器 駅, 駐車場または家の隣の中庭に位置し、 最も便利なのは 住民向け、 公共評議会の住宅・公共サービス委員会の委員長であるイリーナ・ブルガコワ氏は、ロシア建設省。しかし今、設置はEV充電器 駅 そのような場所では承認が必要です。
副社長によると、ロシア全国住宅会議のアレクサンドル・グリレフ氏は、家庭にこのようなステーションを設置する手順を簡素化することは前向きな取り組みだと述べた。しかし、設置場所を 電気自動車充電ステーションそして設定する 力による管理会社 、 彼 言った.
「そうしないと、アパートへの電力供給に問題が生じる可能性があります。」専門家はさらにこう付け加えた。
イリーナ・ブルガコワ氏によると、これに関する技術的および法的基準は現在策定中である。具体的には、管理会社が設置プロセスにどのような形で関与するのか、ステーションを利用できるのは誰なのか（全員なのか、それとも家の居住者だけなのか）、 費用を支払う電気.
アレクサンダー・ヤクボフスキーは、ロシア国家院建設・住宅・公共事業委員会は、開発業者が電気自動車充電ステーション 家を建てる時、EV充電器 費用含まれる平方メートル当たりのコストには影響するが、アパートの最終価格においては、これは極めて小さなコスト項目に過ぎない、と副大臣は付け加えた。
《イズベスチヤ》リクエストを送信しました ロシア 建設省に対し、この構想に関する意見を求める要請を行った。
A電気自動車充電ステーション 人民戦線のアナリスト、パベル・スクリャンチュク氏は、すべてのアパートの隣に設置されるべきだと述べています。電気自動車充電ステーション より環境に優しいものへの切り替えにつながる 車.
インストール中 そのような タイプ の電気自動車充電ステーション ますます多くの人々が電気自動車、言ったアレクサンダー・エフセーエフは、ロシア建設省傘下の公共協議会。同時に、電気料金の支払い問題を解決する必要がある。住民に費用負担を強制しない彼はそう強調した。
「このようなステーションの設置費用を電気自動車の所有者が負担するのが論理的だろう。EV充電器オペレーターがそれらを設置および保守します。」アレクサンダー・グリレフはそう信じている。「また、車の所有者が充電料金を支払えるように、充電ステーションに電気メーターを設置する必要がある。
別個の電気 各料金ごとにメーターを設置する必要がありますr そして支払った 1つずつ, 言ったセルゲイ・コルノフは、ロシア国家院建設・住宅・公共事業委員会。毎 住民は電気自動車を利用する機会を得られるだろう、と彼は説明した。
あらゆるリスクを軽減するために、メーターの設置を義務付ける必要がある。電気自動車充電ステーション アレクサンダー・エフセーエフ氏は、運用開始前にその重要性を強調した。
「これらの問題をすべて考慮に入れると、このアイデアは環境面からも電気輸送の発展という観点からも理にかなっている。」専門家は確信している。
イリーナ・ブルガコワ氏は、住宅内に容量の異なる充電ステーションを設置するための規則を定めることも必要だと述べている。
セルゲイ・コルノフ氏は、電気自動車が大量生産されてから10年以上経つにもかかわらず、充電ステーションには統一された規格がないと指摘した。ステーション自体もコネクタもメーカーごとに異なっている。充電方式としては、低速（最大6kW）、中速（7～22kW）、高速（50～100kW）、超高速（100kW以上）に分類される、と同氏は述べた。
ミハイル・クラピヴニーによると、充電速度が遅い電気自動車用 取ります約8時間――これならバッテリーへの負担は少ない。S家電気自動車メーカーは、メンテナンスが と 速いEV充電器 頻繁に、電気自動車's バッテリーが損傷する可能性が高くなる。急速充電器で頻繁に充電することは推奨されない、と彼は付け加えた。
«Известиями»ニュースより転載：https://iz.ru/1542734/mariia-perevoshchikova-roman- soldatov/toki-rosta-zariadki-dlia-elektrokarov-ustanoviat-vo-dvorakh-bez-soglasiia-zhiltcov
投稿者：Мария Перевощикова
ロマン・ソルダトフ
投稿日時：2023年9月1日
