電気自動車用充電器 (以下、EV充電器) 住民の許可なく家の隣に設置される。のロシア建設省もその可能性を検討しており、pによって発行されました《イズベスチヤ》。これには所有者総会の決定が必要となります。ロシア語開発者は、住宅の建設段階ですでにそのような充電ステーションを設置することを要求される場合もあります。ロシア語専門家らは、この場合、住民全員が車の充電料金を支払わなければならないことを懸念している。専門家によれば、電気自動車の所有者が料金を支払うかどうかに応じて、駅に特別なメーターを装備することでこれを回避できるという。
無制限
ロシア語管理会社が設置権を取得する場合があります。E電気自動車C張り詰めるS駐車場および隣接する領域において、住民の同意および連絡なしにステーション（ECS）を設置すること。P低いS供給するO組織 (RSO)。この問題は、によって解決されています。ロシア建設省が住宅および公共サービス部門の企業に宛てた書簡によると、《イズベスチヤ》文書のコピーを確認しました。さらに、開発者はインストールする必要がある場合があります。EV充電器 住宅の建設段階で。
エジソン・テクノロジーズの創設者兼最高経営責任者（CEO）のミハイル・クラピブノイ氏は、現在ロシアではそのようなステーションが不足しており、電気自動車の所有者は特にステーションを探し、それに応じてルートを計画する必要があると述べた。6月には、ロシア産業通商省が発表した。at 2023年末までに659台設置予定EV充電ステーション 32の地域で のロシアそれは存在するed 4.4千EV充電ステーションしかし、業界代表者は18,000台の充電器が必要であると見積もっています。 .
The EV充電器 駅, 駐車場や家の隣の中庭にあり、 最も便利なのは、 住民にとって、 と公共評議会の住宅・公共サービス委員長イリーナ・ブルガコワ氏は言う。ロシア建設省。しかし、今では、EV充電器 駅 そのような場所では承認が必要です。
副社長によると、ロシア全国住宅会議のアレクサンダー・グリレフ氏は、住宅にこのようなステーションを設置する手順を簡素化することは前向きな取り組みであると述べた。しかし、配置する必要があります EV充電ステーションそしてセット 力による管理会社 、 彼 言った.
「そうしないと、アパートの電力供給に問題が発生する可能性があります。」と専門家は付け加えた。
イリーナ・ブルガコワ氏によると、このための技術的および法的基準は現在策定中であるという。特に、管理会社は設置プロセスにどのような形で参加するのか、ステーションを誰が利用できるのか（家の住人全員または居住者のみ）、どのように参加するのか。 ～の費用を支払う電気.
アレクサンダー・ヤクボフスキー、メンバーロシア州下院建設・住宅・公共事業委員会は、開発業者が建設を義務付けられている場合には、EV充電ステーション 家を建てるとき、EV充電器 費用含まれます平方メートルあたりのコストで。しかし、アパートの最終価格では、これは非常に重要ではない費用項目であると副官は付け加えた。
《イズベスチヤ》にリクエストを送信しました ロシア 建設省からこの取り組みについてコメントを求められている。
あEV充電ステーション ポピュラー・フロントのアナリスト、パベル・スクリャンチュク氏は、すべてのアパートの隣に設置されるべきだと述べている。アクセス可能なネットワークがあることEV充電ステーション 人々がより環境に優しいものに切り替えることにつながる 車.
インストール中 そのような タイプ のEV充電ステーション に切り替える人が増えているため、これは必要です。電気自動車、によって言われましたアレクサンダー・エフセーエフ、メンバーロシア建設省所管の公共審議会。同時に、電気料金の問題も解決する必要がある。住民に費用負担を強いないと強調した。
「このようなステーションの設置費用は電気自動車の所有者が負担するのが合理的でしょう。EV充電器オペレーターがそれらの設置とサービスを行います。」アレクサンダー・グリレフは信じている。「また、自動車所有者が充電料金を支払えるように、駅に電力メーターを設置する必要がある。
独立した電気 充電ごとにメーターを設置する必要があるr そして支払われた 一つずつ, によって言われましたセルゲイ・コルノフ、メンバーロシア州下院の建設、住宅、公共事業委員会。それから毎 住民は電気自動車を利用する機会が得られるだろうと彼は説明した。
考えられるあらゆるリスクを軽減するには、メーターの設置を義務付ける必要があります。EV充電ステーション 試運転前にアレクサンダー・エフセーエフ氏は強調した。
「これらすべての問題を考慮すると、この考えは環境の観点からも電気輸送の発展の観点からも健全です。」専門家は確信しています。
イリーナ・ブルガコワ氏は、さまざまな容量のステーションを住宅に設置するためのルールを設けることも必要であると述べています。
セルゲイ・コルノフ氏は、電気自動車が10年以上にわたって大量生産されてきたにもかかわらず、自動車の充電ステーションに関する一般的な基準が存在しないと指摘した。ステーション自体もコネクタもメーカーごとに異なります。充電の類型によれば、低速（最大6kW）、中速（7～22kW）、高速（50～100kW）、超高速（100kW以上）があるという。
Mikhail Krapivny氏によると、充電が遅い電気自動車用 とる約 8 時間 – これはバッテリーにとってより無害です。S青梅電気自動車メーカーは、メンテナンスが必要な場合は、 と 速いEV充電器 頻繁に、電気自動車's バッテリーが損傷する可能性が高くなります。急速充電器で常に充電することはお勧めできません、と同氏は付け加えた。
«Известиями»ニュースより転載：https://iz.ru/1542734/mariia-perevoshchikova-roman- soldatov/toki-rosta-zariadki-dlia-elektrokarov-ustanoviat-vo-dvorakh-bez-soglasiia-zhiltcov
投稿者：Мария Перевощикова
Роман Солдатов
投稿時間: 2023 年 9 月 1 日
